Quy hoạch xây dựng tỉnh Bình Dương đến năm 2030 tầm nhìn 2050

Định hướng đến năm 2030 tầm nhìn 2050 quy hoạch xây dựng tỉnh Bình Dương với việc xây dựng trung tâm thương mại cấp liên khu vực tại TP.Thủ Dầu Một, trung tâm thương mại cấp khu vực tại khu đô thị Nam Bình Dương, Tp. Thuận An, Tp.Dĩ An và các trung tâm thương mại khu vực đô thị Nam Bến Cát, Nam Tân yên theo hướng hiện đại.

Những định hướng phát triển quan trọng trong quy hoạch xây dựng tỉnh Bình Dương:

Phát triển ngành công nghiệp:

Bình Dương sẽ trở thành một trong những trung tâm công nghiệp lớn trong vùng. Nỗ lực chuyển đối công năng của một số KCN ở phía Nam và đầu tư phát triển mạnh công nghệ cao ở phía Bắc, chú trọng phát triển công nghệ có hàm lượng nội địa cao; công nghiệp hỗ trợ; công nghiệp, chế biến hàng xuất khẩu, từng bước nâng cao sức cạnh tranh của sản phẩm công nghiệp chế biến trên thị trường quốc tế.

Phát triển công nghiệp gắn chặt với đô thị hóa. Phát triển mạng lưới công nghiệp- dịch vụ đô thị theo hướng hiện đại - văn minh và hiệu quả. Hình thành và tổ chức sắp xếp các cụm công nghiệp theo hướng kết hợp chặt chẽ khuyến khích hoạt động có hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Phát triển công nghiệp gắn chặt với bảo vệ môi trường, đảm bảo an ninh quốc phòng trong lĩnh vực công nghiệp. Thu hút lao động có chất lượng cao; hạn chế tôi đa ngành công nghiệp thâm dụng nhiều lao động một cách hợp lý..
Tập trung phát triển một số ngành công nghiệp xuất khẩu như: Công nghiệp chê biên gỗ xuất khẩu; công nghiệp dệt - may xuất khẩu; công nghiệp. đa giày; công nghiệp chế biến cao su; công nghiệp chê biên thực phẩm và đồ uống; công nghiệp cơ khí; thủ công mỹ nghệ; công nghiệp vật liệu xây dựng và gồm sứ.

Phát triển các khu, cụm công nghiệp (KCN, CCN): Phấn đấu nâng tỷ trọng các ngành công nghiệp hỗ trợ, công nghiệp sạch, điện, điện tử, công nghiệp chế biến... các khu, cụm công nghiệp chiếm 30-32,0% GTSX công nghiệp toàn tỉnh. Hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tâng trong và ngoài KCN.

Các khu công nghiệp: dự kiến toàn tỉnh có 35 khu công nghiệp với tông diện tích gần 13.764,8 ha. Thu hút và lập đầy l6 KCN ở TX. Dĩ An; TX. Thuận An và TP. Thủ Dâu Một. Tiệp tục xây dựng và hoàn chỉnh CSHT và thu hút đầu tư vào các KCN ở phía Bắc.

Các cụm công nghiệp: Đến năm 2025 sẽ hình thành và đi vào hoạt động 18 cụm công nghiệp, tổng điện tích các CCN đến 2025 khoảng 1.190,2 ha trong đó: Tân Uyên khoảng 830,6 ha; Phú Giáo khoảng 184,6 ha

Phát triển ngành dịch vụ:

Chú ý đến quy hoạch quỹ đất dọc sông Sài Gòn, duy trì vườn trái cây Lái Thiêu làm nên cho thu hút đu lịch, nghỉ dưỡng, hội nghị hội thảo. Nhà ở khu vực này theo kiểu cao tầng xen kẽ sinh thái, nhà truyền thống nhằm thu hút khách về tham quan, du lịch, nghỉ dưỡng để tăng giá trị xuất khẩu tại chỗ của thương hiệu Lái Thiêu. Chánh Nghĩa, khu vực cảng Bà Lụa, An Sơn, Tân An, An Tây, tiếp tục phát triển đến Hồ Dầu Tiếng.

Dịch vụ thương mại:

Xây dựng trung tâm thương mại cấp liên khu vực tại TP. Thủ Dầu Một và trung tâm thương mại cấp khu vực tại khu đô thị Nam Bình Dương: TX. Thuận An; TX. Dĩ An. Xây dựng các trung tâm thương mại khu vực đô thị Nam Bến Cát; Nam Tân yên theo hướng hiện đại.

Xây dựng các trụng tâm thương mại cấp huyện ở Dầu Tiếng, Phú Giáo đạt tiêu chuẩn đô thị vùng. Hình thành và phát triển các siêu thị phục vụ các KCN; mở thêm các hợp tác xã muá bán tại khu vực nông thôn.

Phát triển đô thị

Phát triển khu vực đô thị Bình Dương gồm 3 khu vực đô thị:

Đô thị trung tâm (TP.Thủ Dầu Một, đô thị Nam Tân Uyên, Nam Bến Cát)

Đô thị phía Nam (TX. Thuận An, TX. Dĩ An)

Đô thị phía Bắc (Dầu Tiếng, Phú Giáo, Bắc Bến Cát, Bắc Tân Uyên).

Phát triển nông thôn:

Hình thành các vùng chuyên canh ổn định, vùng rau thực phẩm ở Bến Cát, Tân Uyên; Dầu Tiếng; vùng cây cảnh ở Thuận An, Thủ Dầu Một, vùng cây cao su tập trung ở phía Bắc tỉnh (Dầu Tiếng, Bến Cát, Phú Giáo) vùng cây ăn trái (ở Tân Uyên, Bến Cát).

Phát triển mạnh chăn nuôi, hình thành các hộ, trang trại chuyên chăn nuôi; vùng chuyên canh bò sữa (ở Bến Cát, Tân Uyên); vùng nuôi-gà công nghiệp sạch (ở Dầu Tiếng, Tân Uyên- Bến Cát, Phú Giáo).

Ngoài ra, phát triển các ngành nghề tiểu thủ công nghiệp và dịch vụ truyền thống trong khu vực nông thôn, sản xuất các loại sản phẩm sử dụng lao động có tay nghề và cả sản phẩm có kỹ thuật trong .

Phát triển hệ thống kết cầu hạ tầng:

- Hệ thống giao thông:

Phát triển đông bộ, hiện đại của một đô thị mới. Phát triển hệ thông giao thông hiện đại kết nối với sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Long Thành; kết nối với cụm cảng biển Sài Gòn, cụm cảng nước sâu Thị Vải- Vũng Tàu và hệ thống hạ tầng kỹ thuật khác trong vùng ĐNB sẽ được ưu tiên hàng đầu từ nay đến 2020 và 2025 phù hợp với các quy hoạch ngành đã được phê duyệt.

Liên kết với các trung tâm đô thị trong vùng ĐNB và vùng KTTĐPN: TP. Hồ Chí Minh, Biên Hòa, Bà Rịa, Vũng Tàu, Đồng Xoài, Tây Ninh, Tân An, Mỹ Tho...với các trung tâm đô thị Bình Dương: Thủ Dầu Một, Nam Bến Cát, Nam Tân Uyên theo các trục hướng tâm và xuyên tâm.

Phát triển các trục giao thông đối ngoại theo các hướng Bắc Nam, Đông Tây; tăng cường sự liên kết giữa các các đô thị trong tỉnh, trung tâm thành phố mới Bình Dương với vùng ĐNB và vùng KTTĐPN, xuyên ĐNA qua đường xuyên Á (qua Campuchia nối vành đai vùng Đông Bắc Thái Lan- Campuchia qua cửa Mộc Bài (Tây Ninh) bằng đường bộ; qua cửa khâu Hoa Lư (Bình Phước) bằng đường sắt và đường bộ.

- Hệ thống đường bộ:

Phát triển giao thông đường bộ trên địa bàn Bình Dương theo hướng đồng bộ, liên hoàn và kết nối chặt chế có hiệu quả các loại giao thông: Giữa hệ thống giao thông đường bộ do Trung ương quản lý với hệ thống giao thông đường bộ do tỉnh, huyện quản lý, đường nông thôn, đường đô thị một cách hài hòa nhằm thông suốt với các vùng không gian lãnh thổ nhanh nhất, tiện lợi và hiệu quả nhất.

Mạng lưới đường bộ do tỉnh quản lý: Hệ thống đường tỉnh kết nối với các trục giao thông hướng tâm và xuyên tâm, thông suốt tới các khu, cụm công nghiệp, đô thị, các vùng sản xuất nông nghiệp tập trung.

Hệ thống đường đô thị:

Xây dựng hệ thống đường đô thị đạt chuẩn và hiện đại. Khu vực phía Bắc sẽ được kết nôi vào các đô thị trung tâm và ngoài vùng. Phát triển hệ thông đường cấp huyện, xã đồng bộ kết nỗi với các hệ thống đường đô thị và kết nỗi với đường đối ngoại, vành đai nhằm nâng cao hiệu quả hệ thống giao thông. Hệ thống công trình phục vụ vận tải đường bộ, như bến xe; hệ thống cảng cạn (CD); trạm đừng nghỉ, điểm bãi đỗ xe công cộng.. .được xây dựng đông bộ để nâng cao hiệu suất sử dụng của hệ thống giao thông.

Dự kiến xây dựng thêm một số cảng cạn: ICD Phú Hòa tại Khu liên hợp công nghiệp - dịch vụ - đô thị Bình Dương; quy mô khoảng 250 nghìn m2.. Cảng cạn ICD Vĩnh Tân tại KCN đô thị Tân Uyên, dự kiến 250 nghìn m2 : Cảng ICD An Điền tại KCN An Tây (Bến Cát); dự kiến 300 nghìn m2. Cảng ICD Bàu Bàng tại KCN Bàu Bàng (Bến Cát), dự kiến khoảng 200 nghìn m2. Cảng ICD Thạnh Phước kết hợp xây dựng trong cảng Thạnh Phước, dự kiến 200 nghìn m2.

- Hệ thống đường thủy:

Hoàn thiện duy hoạch hệ thống cảng sông, bến thủy nội địa ở Bình Dương theo hướng có 11 cảng và cụm cảng gồm: Cảng Bình Dương; cảng Thạnh Phước; cảng Thường Tân; cảng An Sơn; cảng Rạch Bắp; cảng An Tây; cảng Bến Súc; cảng Thanh An; cảng Phú An; cảng Bà Lụa và cụm cảng Thái Hòa.

Hệ thông đường sắt: Hệ thống đường sắt quốc gia có tuyến đường sắt - Bắc Nam; Tuyến đường sắt Dĩ An - Lộc Ninh; Trong tương lai có tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Mỹ Tho - Cần Thơ - Cà Mau. Cả ba tuyến này đi qua địa phận 6 đơn vị hành chính của tỉnh (trừ Dầu Tiếng).

- Hệ thống đường sắt đô thị:

Mục tiêu phát triển đường sắt đô thị là giải quyết được vận tải hành khách công cộng. Do đó, phải xây dựng các tuyến đường sắt đô thị theo hướng: Một là hướng tâm từ trung tâm đô thị Thủ Dầu Một - đô thị mới Bình Dương và tuyến đi Dầu Tiếng, với 6 tuyến trên cao và 1 tuyến mặt đất, như sau:

Tuyến số I: Nối trung tâm đô thị mới với Ga Suối Tiên (cuối cùng của đường metro số 1 (ở TP. Hồ Chí Minh) từ Bến Thành đi Suối Tiên Tuyến số 1 của Bình Dương sẽ đi trên cao nối với Suối Tiên thông suốt từ trung tâm đô thị mới qua các vùng phía Nam Bình Dương và đến TP. Hồ Chí Minh.

Tuyến số 2: Từ TP. Thủ Dầu Một đi TP. Hồ Chí Minh là tuyến tàu điện nhẹ. Tuyến sẽ đi trên cao dọc theo QL.I3 qua Vĩnh Bình (Bình Dương) nôi với tuyến metro số 3 (TP. Hồ Chí Minh) tại ngã tư Bình Phước.

Tuyến số 3: Thành phố mới Thủ Dầu Một - Mỹ Phước - Bàu Bàng- Long Nguyên.

Tuyến số 4: Bắt đầu từ ga trung tâm Thành phố mới - Uyên Hưng - Tân Thành. Toàn tuyến dài 22,3 km, kết nối từ trung tâm đến phía Đông, đi trên cao

Tuyến số 5: Chạy từ Vĩnh Phú (Thuận An) - Miễu ông Cù. “Tuyến này nhằm vận chuyên công nhân trong các KCN và nối với metro số 4 vào TP.Hồ Chí Minh; sẽ chạy trên cao

Tuyến số 6: Từ Thành phố mới đi Vĩnh Phước. Tuyến dài 29,6 km, chạy trên cao

Tuyến số 7: Là tuyến từ Mỹ Phước đi Dầu Tiếng, đài 38, 8 km, là tuyến chạy trên mặt đất

- Hạ tầng Giao thông:

Đường Hồ Chí Minh (đoạn Chơn Thành-Đức Hòa): đạt tiêu chuẩn đường cao tốc loại A với quy mô 6-8 làn xe.

Cao tốc Hỗ Chí Minh - Thủ Dâu Một - Chơn Thành (Đại lộ Bình Dương 2).

Dự án đường trên cao QL13 kết nối vào hệ thống đường vành đai Bình Lợi - Tân Sơn Nhất (thành phố Hồ Chí Minh).

Các tuyến giao thông Vành đai II, Vành đai IV đoạn qua địa bàn tỉnh.

Các tuyến giao thông kết nối với hệ thống cảng sông Sài Gòn, Đồng Nai.

Hệ thống cảng sông (Thường Tân, Thái Hòa, Rạch Bắp, An Tây) cảng cạn CD) Hòa Phú, Vĩnh Tân, An Điền, Bàu Bàng, Thạnh Phước.

Tuyến Metro từ thành phố Mới Bình Dương đi Suối Tiên đấu nối với tuyến Metro Suối Tiên Thành phổ Hỗ Chí Minh.

03 tuyến đường BOT trên địa bàn huyện Tân Uyên: ĐT 742, ĐT 746, ĐT 747b

Đường ven sông Sài Gòn từ Vĩnh Bình đến đến Câu ông Cộ.

Đường Mười Muộn — Tân Thành; đường Hội Nghĩa – Cổng Xanh; đường Hội Nghĩa - An Tây từ sông Thị Tính đến ĐT748 ( xây mới cầu Thới An qua sông Thị Tính); Cầu nối cù lao Bạch Đăng qua huyện Vĩnh Cửu tỉnh Đồng Nai..